Cal é a planificación para a construción de helipuertos?

Ademais do rescate aéreo, os helicópteros tamén poden servir como ferramentas de turismo aéreo, proporcionando aos turistas unha excelente oportunidade de pasar por alto Pequín. Un xornalista decatouse de que Pequín abriu actualmente 7 rutas aéreas, a excursión de 15 minutos custa 2.280 yuan por persoa e a excursión de 20 minutos custa 2.680 yuan por persoa. Se fletas un voo, o prezo oscila entre 35.000 e 50.000 yuans por hora. Entón, cal é o plan de construción do helipuerto?

1. Selección do lugar

Elixir un sitio axeitado é o primeiro paso para construír un helipuerto. Entre os factores que cómpre ter en conta inclúense a situación xeográfica, as condicións do terreo, as condicións meteorolóxicas, as condicións do tráfico, etc. Intente escoller terreos abertos, planos e duros, e evite a construción de plataformas en alta montaña, pendentes pronunciadas, solo brando, etc. tempo, o lugar debe cumprir os requisitos para o despegue e aterraxe do helicóptero e evitar lugares con fluxo de aire inestable.

2. Tamaño do mandil

O tamaño da plataforma de aparcamento debe determinarse segundo o tipo e número de helicópteros estacionados. En xeral, a lonxitude da plataforma debe ser polo menos 1,5 veces a lonxitude total do helicóptero e o ancho debe ser polo menos 1,2 veces o ancho total do helicóptero. Ademais, tamén se deben ter en conta factores como a localización do aparcamento e o espazo de mantemento do helicóptero, polo que é posible que o tamaño real da plataforma teña que ser maior.

3. Tipo de helicóptero

Ao construír un helipuerto, hai que ter en conta o tipo de helicóptero que se estacionará. Os diferentes tipos de helicópteros teñen diferentes requisitos de despegue e aterraxe, polo que o deseño e construción da plataforma debe estar baseado no tipo de helicóptero. Por exemplo, a plataforma de aterraxe dun helicóptero lixeiro pode ser relativamente pequena, mentres que a plataforma de aterraxe dun helicóptero máis grande requirirá máis espazo.

4. Deseño da zona de voo

A zona de voo é a zona onde despegan e aterran os helicópteros, e o seu deseño debe cumprir as normas e especificacións pertinentes. Entre os factores a ter en conta a dureza do terreo, a inclinación, a textura, a reflexión, etc. Ademais, o deseño da zona de voo tamén debe considerar problemas de drenaxe para evitar que a acumulación de auga afecte o despegue e aterraxe dos helicópteros.

5. Equipos de parada

O equipamento de aparcamento é as instalacións básicas da plataforma, incluíndo prazas de aparcamento, sinais, equipos de iluminación, etc. O espazo de aparcamento debe cumprir os requisitos de aparcamento para helicópteros, os sinais e marcas deben estar claros e o equipo de iluminación debe satisfacer as necesidades da noite. despegue e aterraxe. Ademais, tamén poden ser necesarios equipos de reabastecemento de combustible, equipos de subministración de enerxía, etc.

6. Comunicación e Navegación

Os equipos de comunicación e navegación son unha instalación importante para garantir o despegue e aterraxe seguros dos helicópteros. É necesario equipar equipos de comunicación e navegación fiables para garantir a seguridade dos helicópteros durante o despegue e aterraxe. Estes dispositivos deben cumprir as normas e especificacións pertinentes e deben manterse e actualizarse regularmente.

7. Sinais de iluminación

Os sinais luminosos son unha das instalacións importantes da plataforma, que se usan para indicar a localización e dirección dos helicópteros. É necesario equipar equipos de iluminación fiables e sinalización de identificación para satisfacer as necesidades de engalaxe e aterraxe pola noite e en condicións de pouca visibilidade. Ademais, a cor e o brillo dos equipos de iluminación e da sinalización deben cumprir as normas e especificacións pertinentes para garantir a seguridade e a eficacia.

8. Protección de seguridade

As medidas de protección de seguridade son unha parte importante para garantir a seguridade do despegue e aterraxe do helicóptero. Cómpre adoptar unha serie de medidas, entre valos, redes de seguridade, sinais de advertencia, etc., para evitar a entrada de persoas e obxectos na zona de voo, evitando así accidentes de seguridade. Ademais, deben realizarse inspeccións e mantemento de seguridade regulares para garantir o funcionamento normal das instalacións de protección de seguridade.

9. Medidas de protección ambiental

As medidas de protección ambiental son un dos aspectos importantes da construción moderna de mandil. Os factores a considerar inclúen o control do ruído, o control de emisións de gases de escape, o tratamento de augas residuais, etc. Deben tomarse medidas eficaces para reducir o impacto negativo sobre o medio ambiente e cumprir cos requisitos das normas de protección ambiental pertinentes.

10. Instalacións de apoio

As instalacións de apoio son unha parte importante para mellorar a eficiencia e a comodidade do mandil. Entre os factores a ter en conta son os baños, salóns, comedores, etc. Estas instalacións deben estar deseñadas e dispostas segundo as necesidades de uso para satisfacer as necesidades laborais e vitais dos usuarios. Ao mesmo tempo, as instalacións de apoio tamén deben considerar cuestións de conservación da enerxía e protección ambiental para satisfacer os requisitos do desenvolvemento sostible.