Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την κατασκευή ελικοδρόμιο;

Εκτός από την αεροπορική διάσωση, τα ελικόπτερα μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως εργαλεία εναέριου τουρισμού, παρέχοντας στους τουρίστες μια εξαιρετική ευκαιρία να δουν το Πεκίνο. Ένας δημοσιογράφος έμαθε ότι το Πεκίνο έχει ανοίξει αυτήν τη στιγμή 7 αεροπορικές διαδρομές, με την περιοδεία 15 λεπτών να κοστίζει 2.280 γιουάν ανά άτομο και την 20λεπτη περιοδεία να κοστίζει 2.680 γιουάν ανά άτομο. Εάν ναυλώσετε μια πτήση, η τιμή κυμαίνεται από 35.000 έως 50.000 γιουάν την ώρα. Λοιπόν, ποιο είναι το σχέδιο κατασκευής ελικοδρόμιο;

1. Επιλογή χώρου

Η επιλογή μιας κατάλληλης τοποθεσίας είναι το πρώτο βήμα για την κατασκευή ενός ελικοδρόμιο. Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τη γεωγραφική θέση, τις εδαφικές συνθήκες, τις μετεωρολογικές συνθήκες, τις συνθήκες κυκλοφορίας κ.λπ. Προσπαθήστε να επιλέξετε ανοιχτό, επίπεδο, σκληρό έδαφος και αποφύγετε να χτίζετε ποδιές σε ψηλά βουνά, απότομες πλαγιές, μαλακό έδαφος κ.λπ. χρόνο, η τοποθεσία θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για απογείωση και προσγείωση ελικοπτέρου και να αποφεύγει μέρη με ασταθή ροή αέρα.

2. Μέγεθος ποδιάς

Το μέγεθος του μαξιλαριού στάθμευσης πρέπει να καθορίζεται ανάλογα με τον τύπο και τον αριθμό των σταθμευμένων ελικοπτέρων. Σε γενικές γραμμές, το μήκος της ποδιάς πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 φορές το πλήρες μήκος του ελικοπτέρου και το πλάτος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,2 φορές το πλήρες πλάτος του ελικοπτέρου. Επιπλέον, παράγοντες όπως η θέση στάθμευσης και ο χώρος συντήρησης του ελικοπτέρου πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη, επομένως το πραγματικό μέγεθος της ποδιάς μπορεί να χρειαστεί να είναι μεγαλύτερο.

3. Τύπος ελικοπτέρου

Κατά την κατασκευή ενός ελικοδρόμιο, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του ελικοπτέρου που θα σταθμεύσει. Οι διαφορετικοί τύποι ελικοπτέρων έχουν διαφορετικές απαιτήσεις απογείωσης και προσγείωσης, επομένως ο σχεδιασμός και η κατασκευή της ποδιάς πρέπει να βασίζεται στον τύπο του ελικοπτέρου. Για παράδειγμα, το σημείο προσγείωσης ενός ελαφρού ελικοπτέρου μπορεί να είναι σχετικά μικρό, ενώ το πεδίο προσγείωσης ενός μεγαλύτερου ελικοπτέρου θα απαιτεί περισσότερο χώρο.

4. Σχεδιασμός περιοχής πτήσης

Η περιοχή πτήσης είναι η περιοχή όπου τα ελικόπτερα απογειώνονται και προσγειώνονται και ο σχεδιασμός του θα πρέπει να πληροί τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές. Οι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τη σκληρότητα του εδάφους, την κλίση, την υφή, την ανάκλαση, κ.λπ. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της περιοχής πτήσης θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη ζητήματα αποστράγγισης για να αποτρέψει τη συσσώρευση νερού να επηρεάσει την απογείωση και την προσγείωση των ελικοπτέρων.

5. Εξοπλισμός τερματισμού λειτουργίας

Ο εξοπλισμός στάθμευσης είναι οι βασικές εγκαταστάσεις της ποδιάς, συμπεριλαμβανομένων θέσεων στάθμευσης, πινακίδων, εξοπλισμού φωτισμού κ.λπ. Ο χώρος στάθμευσης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις στάθμευσης για ελικόπτερα, οι πινακίδες και οι σημάνσεις πρέπει να είναι καθαρές και ο εξοπλισμός φωτισμού να καλύπτει τις ανάγκες της νύχτας απογείωση και προσγείωση. Επιπλέον, μπορεί επίσης να απαιτείται εξοπλισμός ανεφοδιασμού, εξοπλισμός παροχής ρεύματος κ.λπ.

6. Επικοινωνία και Πλοήγηση

Ο εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης είναι μια σημαντική διευκόλυνση για τη διασφάλιση της ασφαλούς απογείωσης και προσγείωσης των ελικοπτέρων. Αξιόπιστος εξοπλισμός επικοινωνίας και εξοπλισμός πλοήγησης πρέπει να είναι εξοπλισμένος για να διασφαλίζεται η ασφάλεια των ελικοπτέρων κατά την απογείωση και την προσγείωση. Αυτές οι συσκευές θα πρέπει να συμμορφώνονται με τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές και θα πρέπει να συντηρούνται και να ενημερώνονται τακτικά.

7. Φωτιστικές πινακίδες

Οι φωτεινές πινακίδες είναι μια από τις σημαντικές εγκαταστάσεις στην ποδιά, που χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν τη θέση και την κατεύθυνση των ελικοπτέρων. Αξιόπιστος εξοπλισμός φωτισμού και σήματα αναγνώρισης πρέπει να είναι εξοπλισμένοι για να καλύπτουν τις ανάγκες απογείωσης και προσγείωσης τη νύχτα και σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Επιπλέον, το χρώμα και η φωτεινότητα του φωτιστικού εξοπλισμού και της σήμανσης θα πρέπει να συμμορφώνονται με τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας.

8. Προστασία ασφαλείας

Τα μέτρα προστασίας της ασφάλειας αποτελούν σημαντικό μέρος της διασφάλισης της ασφάλειας της απογείωσης και της προσγείωσης ελικοπτέρων. Πρέπει να ληφθούν μια σειρά μέτρων, συμπεριλαμβανομένων περιφράξεων, διχτυών ασφαλείας, προειδοποιητικών πινακίδων κ.λπ., για να αποτραπεί η είσοδος ατόμων και αντικειμένων στην περιοχή πτήσης, αποφεύγοντας έτσι ατυχήματα ασφαλείας. Επιπλέον, θα πρέπει να διενεργούνται τακτικές επιθεωρήσεις ασφαλείας και συντήρηση για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία των εγκαταστάσεων προστασίας ασφαλείας.

9. Μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος

Τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος είναι μια από τις σημαντικές πτυχές της σύγχρονης κατασκευής ποδιάς. Οι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τον έλεγχο του θορύβου, τον έλεγχο των εκπομπών καυσαερίων, την επεξεργασία λυμάτων κ.λπ. Θα πρέπει να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα για τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σχετικών κανονισμών προστασίας του περιβάλλοντος.

10. Υποστηρικτικές εγκαταστάσεις

Οι υποστηρικτικές εγκαταστάσεις αποτελούν σημαντικό μέρος της βελτίωσης της αποτελεσματικότητας και της άνεσης της ποδιάς. Οι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τουαλέτες, σαλόνια, εγκαταστάσεις εστίασης, κ.λπ. Αυτές οι εγκαταστάσεις θα πρέπει να σχεδιάζονται και να διαρρυθμίζονται σύμφωνα με τις ανάγκες χρήσης για να καλύπτουν τις ανάγκες εργασίας και ζωής των χρηστών. Ταυτόχρονα, οι υποστηρικτικές εγκαταστάσεις θα πρέπει επίσης να εξετάζουν θέματα εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της αειφόρου ανάπτυξης.